Dizel motor, günümüzde en yaygın olarak kullanılan içten yanmalı bir sistemdir. Yakıt olarak genellikle mazot kullanarak benzinli motorlara göre daha yüksek verimlilik ve daha düşük yakıt tüketimi sağlar. Çalışma prensibi, silindirlerde hava ile birlikte sıkıştırılmış mazotun aniden ateşlenmesiyle gerçekleşir. Bu da silindirlerdeki pistonları iterek motorun güç üretmesine neden olur. Ancak, bu süreç doğru bir şekilde yönetilmediğinde, mazot tüketimi artabilir ve performansı düşebilir. Bu nedenle yakıt enjeksiyon sistemleri, dizel motorun performansını artırmak ve emisyonları azaltmak için oldukça önemlidir. Yakıt enjeksiyon sistemleri, yakıtın doğru miktarda ve doğru zamanda silindirlere enjekte edilmesini sağlayan bileşenlerdir. Bu donanımlar, mekanik pompalı sistemler, elektronik kontrol sistemleri, common-rail sistemleri ve pompa-nozül sistemleri gibi farklı tiplerde olabilir.

Dizel motor arıza lambası sürücülerin sık karşılaştığı sorunlardan biridir. Bu nedenle de araç sahiplerinin en çok merak ettiklerinden biri dizel motor arıza lambası neden yanar sorusudur. Bu arıza lambası çeşitli nedenlerden dolayı yanabilir ve doğru şekilde tanımlanması için aracın uzman bir servis merkezine götürülmesi gerekebilir. Yakıt sistemi sorunları, EGR valfi problemleri, partikül filtresi sorunları, enjeksiyon pompası sorunları ve elektriksel sorunlar bu nedenlerin bazılarıdır. Bu tür sorunlar, aracın performansını olumsuz yönde etkileyebilir ve motor arızalarına yol açabilir. Bu nedenle, araç sahiplerinin, aracın kullanım kılavuzunda verilen çözüm yolları hakkında bilgi edinmeleri ve aracın uzman bir servis merkezine götürmeleri önerilir.

Araba egzozundan çıkan siyah duman, havalı yakıt karışımının tam olarak yanmamasından kaynaklanır. Birçok farklı faktörün bir araya gelmesiyle oluşabilen bu durum, çevresel etkileri nedeniyle son derece zararlıdır. Atmosferdeki kirleticilerin artması ve insan sağlığına zarar veren toksinlerin yayılması açısından son derece önemlidir. Egzoz gazları; karbonmonoksit, hidrokarbonlar, azot oksitleri ve partikül madde gibi bileşenlerden oluşur. Egzoz gazlarını oluşturan bileşenlerin yanması için de oksijene ihtiyaç vardır. Ancak araç motorundan çıkan hava ve yakıt karışımı, ideal bir oranda yanmadığında araç egzozundan siyah renkte bir duman çıkmasıyla sonuçlanır. Bu durumun başlıca sebeplerinden biri, yanma oranını etkileyen mekanik problemlerdir. Örneğin, bir buji arızası veya yetersiz hava alımı gibi sorunlar, havalı karışımın doğru şekilde yanmasını engeller ve siyah dumanın ortaya çıkmasına neden olur. Araçlarda kullanılan yakıtın kalitesi de bu duruma etki edebilir.

Araba kullanıcıları arasında sıklıkla karşılaşılan bir sorun, marş basıldığında aracın çalışmamasıdır. Bu durumun birçok sebebi olabilir ve insanların işlerine gitme ya da seyahat etme planlarını aksatabilir.

Common rail motor, günümüzde modern dizel araçlarda kullanılan bir enjeksiyon sistemidir. Bu sistem, yakıtın silindirlere gönderilmeden önce basıncını yükseltmek için kullanılır. Geleneksel olarak dizel modellerde yakıt doğrudan silindirlere enjekte edilir. Ancak common rail motor sayesinde daha verimli ve temiz bir yakıt tüketimi sağlanır. Bu sistem ilk olarak 1990´larda İtalyan şirketi Magneti Marelli tarafından geliştirilir. Sistemdeki en önemli yeniliklerden biri, yakıtın yüksek basınca sahip bir boru hattında depolanmasıdır. Bu hat, "common rail" olarak adlandırılır ve her bir silindirin enjektörüne ayrı ayrı bağlanır. Yakıt pompası, bu common rail üzerindeki basıncı artırarak yakıtın silindirlere gönderilmesini sağlar.

Pompa bileşenlerinin etkili bir şekilde çalışması için düzenli bakım önemlidir. Pompa sistemlerinin temizliği, onarımı ve parça değişimi konusunda uzmanız.

EGR soğutucu arızası aracın EGR valfinde yüksek derecede ısınmaya yol açar. Aracın çalışmasına bağlı olarak motor ve diğer sistemlerde ısınma söz konusu olur. Araçta bulunan soğutma sistemi sayesinde ısının stabil tutulması sağlanır. Motor su soğutma sistemi sayesinde EGR ısınmasının önüne geçilir ve aracın sağlıklı şekilde çalışması mümkün olur. Bu sistem çalışmadığında ve EGR valfi olması gerekenden daha çok ısındığında, araçta bazı sorunlar baş gösterir. Genelde verimliliği olumsuz etkileyen bu durumların ortaya çıkmaması için soğutma tertibatının düzenli ve sorunsuz olarak çalışması gerekir.

Ateşleme bobini ömrü yaklaşık olarak 150-160 bin km mesafe olarak bilinir. Bobinin ömrünü zaman olarak vermek zordur. Daha çok bu durumda kilometre hesabı ile değerlendirme yapılır. En efektif sonuca ulaşma konusunda km mesafesi de açıklayıcı olamayabilir. Aracın kullanılması esnasında durumunu bilmek ve hangi şartlarda yol aldığını da görmek gerekir. Bazı araçlarda bu km mesafesi düşerken bazı araçlarda ise bu mesafenin uzadığı bilinir. Aslında aracın hor kullanılması veya kullanımına gösterilen özen, bu kullanım ömrüne direkt olarak etki eder. Genelde sürücüler araçtan gelen belirtilere bakarak bu konuda fikir sahibi olur.

Oto yağ değişimi bir araç için performans artırıcı çözümler içinde yer alır. Metal parçalardan oluşan araç motorları, çalışmaya bağlı olarak sürtünür ve ısınır. Kaliteli bir motor yağı sayesinde sürtünmenin ve ısınmanın yarattığı olumsuz etki ortadan kaldırılır. Çok hareketli parçalardan oluşan motorun ihtiyacı olarak kaliteli bir yağın tercihi gerekir. Bu sayede aracın performansı artarken yakıt tüketiminde tasarruf sağlanır. Araç sürücüleri belli aralıklarla yağ kontrolü yapabilir. Bu sayede motorda bulunan yağın seviyesi ve kalitesi gözden geçirilmiş olur.